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Etiqueta: motor

5 PILARES FUNDAMENTALES PARA EL MANTENIMIENTO DE TU MOTOR

¡MANTÉN TU MOTOR RUGIENDO! LOS 5 PILARES FUNDAMENTALES DEL MANTENIMIENTO DEL MOTOR QUE TODO CONDUCTOR DEBE CONOCER

En el apasionante mundo de la automoción, cada detalle importa. Y si hay algo que merece toda tu atención, es el cuidado de tu motor. Después de todo, es el motor el que impulsa cada viaje, cada aventura en la carretera. Para ayudarte a mantener ese rugido constante y confiable, hemos reunido cinco consejos esenciales que todo conductor debe conocer.

Prepárate para descubrir cómo puedes mantener tu motor en la cima de su juego y garantizar una conducción suave y sin preocupaciones.

1. Cambio Regular de Aceite: El Elixir de la Vida de tu Motor

El aceite es el guardián de la salud de tu motor. Proporciona una lubricación vital, ayuda a disipar el calor generado por la fricción y protege las delicadas partes internas contra el desgaste. Con un programa de mantenimiento adecuado, estarás asegurando que tu motor funcione sin problemas y esté listo para cualquier desafío en la carretera. Y recuerda, siempre dale a tu motor los mejores recambios para garantizar su rendimiento a largo plazo.

2. Filtros de Aire y Combustible: Respira Profundo y Limpio

Los filtros de aire y combustible son los pulmones de tu motor, asegurando que respire aire y combustible limpios y libres de impurezas. Pero, al igual que cualquier filtro, necesitan ser revisados y cambiados regularmente para mantener su eficacia. Un flujo de aire y combustible óptimo no solo mejora el rendimiento de tu motor, sino que también puede ayudar a reducir el consumo de combustible y las emisiones nocivas.

3. Mantén la Temperatura Bajo Control: Un Sistema de Refrigeración Feliz es un Motor Feliz

El sobrecalentamiento es el enemigo silencioso de tu motor. Para evitar que tu motor se caliente demasiado, es crucial mantener un sistema de refrigeración eficiente. Esto implica verificar regularmente el nivel y la calidad del refrigerante, así como inspeccionar la integridad de las mangueras y el radiador. Una limpieza periódica del radiador también es fundamental para evitar la acumulación de suciedad y otros desechos que podrían obstruir el flujo de aire.

4. Las Correas: El Vínculo Invisible que Mantiene Todo en Movimiento

Las correas del motor son como los hilos invisibles que mantienen todo en su lugar. Desde la correa de distribución hasta las correas de accesorios, estas piezas desempeñan un papel crucial en el funcionamiento de tu motor. Pero con el tiempo, las correas pueden desgastarse o debilitarse, lo que puede provocar fallas catastróficas si se rompen mientras estás en movimiento. Inspeccionarlas regularmente y reemplazarlas según las recomendaciones del fabricante es fundamental para mantener tu motor en perfecto estado.

5. Escucha a tu Motor: Tu Mejor Guía en el Viaje

Tu motor es un maestro de la comunicación no verbal. Siempre está enviando señales, ya sea en forma de ruidos inusuales, vibraciones extrañas o cambios en el rendimiento. Prestar atención a estos signos es crucial. Si algo parece estar fuera de lo común, no lo ignores. Lleva tu vehículo a un taller de confianza para que lo revise lo antes posible. Atender los problemas de forma inmediata puede salvar tu motor de daños mayores y ahorrarte dolores de cabeza y dinero en reparaciones costosas. Y recuerda, cuando se trata de reemplazar piezas o realizar reparaciones, siempre opta por los mejores recambios disponibles para mantener tu motor en su mejor forma.

Conclusión

Para mantener un motor en buenas condiciones, es fundamental seguir un programa de mantenimiento regular. Esto incluye cambiar el aceite regularmente, mantener filtros de aire y combustible limpios, controlar la temperatura del motor, verificar las correas y estar atento a cualquier señal de problemas. Pero lo más fundamental es usar siempre los mejores recambios disponibles, que garantizarán un rendimiento óptimo en tu motor y evitarán reparaciones costosas.

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Camiones con motores de hidrógeno, ¿realidad o ficción?

El hidrógeno se plantea desde la Unión Europea como una buena alternativa a la gasolina o al diésel, pero surgen dudas sobre si este es aplicable a todo tipo de vehículos.

Como comentamos en el anterior post del blog, en los últimos meses se está viviendo un fuerte debate sobre las medidas para alcanzar la neutralidad climática en la UE en 2050. Por este motivo, la Eurocámara se encuentra en plena negociación para sacar adelante una ley que prohíba fabricar coches de combustión a partir del año 2035.

Esta ley está trayendo polémica porque los países líderes en fabricación de vehículos de combustión, como Alemania e Italia, se están oponiendo a ella.

Entre las diversas alternativas al diésel o a la gasolina encontramos el hidrógeno verde, un gas no contaminante que se obtiene gracias al uso de las energías renovables. Así pues, de las características del hidrógeno verde podemos destacar que es elemento químico más ligero que existe, se puede almacenar y es sostenible.

El principal uso del hidrógeno verde es ser un combustible limpio para vehículos y transportes de todo tipo, sin embargo, también se utiliza en otros sectores y prácticas. Cabe destacar, que España es un gran productor de hidrógeno verde, ya que la mayor panta de Europa se encuentra en nuestro país, concretamente en Puertollano (Ciudad Real).

Por lo tanto, habría que tener en cuenta las ventajas económicas que esto puede suponer para España, porque, al ser el gas almacenable, se puede vender a otros países. Por consiguiente, esto podría beneficiar a la economía nacional, al mismo tiempo que se colabora en la transición ecológica de otros territorios.

Los motores de hidrógeno

Todo parece indicar que los motores diésel podrán tener una segunda vida, ya que unos ingenieros de la Universidad de Nueva Gales del Sur de Sydney han desarrollado un sistema para hacer que un motor diésel funcione con hidrógeno. Entre las ventajas de este sistema podemos destacar que el motor produce un 85% menos de emisiones de dióxido de carbono y que es un 26% más eficiente frente a un motor diésel.

Pero… ¿es esto aplicable para todo tipo de vehículos? Hasta la actualidad, la gran mayoría de ensayos científicos se han realizado con turismos, lo que puede llevar a pensar qué quizás este sistema no sea igual de eficiente en su aplicación en vehículos industriales pesados o camiones.

¿Camiones con motores de hidrógeno?

Como hemos comentado en el apartado anterior, la mayoría de estudios realizados hasta la fecha han tenido en cuenta a los turismos. Por lo que surgen dudas de si los camiones podrían ser eficientes con el hidrógeno como combustible, ya que estos realizan viajes de larga distancia con una gran carga.

Y es que, aunque todavía no podemos dar una respuesta tajante al respecto, sí que algunos estudios y proyectos parecen arrojar luz sobre dicha cuestión.

Mercedes-Benz GenH2

En la IAA de Hannover de septiembre de 2022, se expuso el prototipo del camión Mercedes-Benz GenH2 y, además, se realizaron pruebas con clientes seleccionados por la marca. En dicho momento, se utilizó hidrógeno verde obtenido de la estación de Shell, cercana al recinto ferial, para observar el funcionamiento del vehículo.

Meses después, en noviembre de 2022, Daimler Trucks llevó a cabo pruebas más exhaustivas de sus camiones alimentados con hidrógeno por carreteras públicas, a gran altitud y estando estos totalmente cargados.

El camión de hidrógeno cruzó con éxito el Paso de Brenner, el cual es una de las arterias principales de mercancías de Europa. Y es que Daimler, trabaja por demostrar la viabilidad del Mercedes-Benz GenH2 y persigue que este alcance una autonomía de más de 1.000 kilómetros.

Por el momento, las pruebas han arrojado diversas conclusiones. En primer lugar, que el rendimiento es comparable con el de un camión de diésel convencional. En segundo lugar, que el camión que usa hidrógeno líquido presenta más autonomía, que aquellos que usan hidrógeno gaseoso. El motivo de esta última característica es que el hidrógeno líquido tiene una densidad energética mayor, en relación con el volumen, que el hidrógeno gaseoso. Y de este modo, los camiones que utilizan hidrógeno líquido no se debe repostar con tanta frecuencia.

Entre los objetivos de Daimler Trucks está seguir realizando más pruebas en terrenos montañosos durante el 2023, con el propósito de mejorar sus camiones y empezar a fabricarlos en serie lo antes posible.

‘Ocean’: innovación de Toyota

La filial norteamericana de Toyota ha desarrollado, junto a la compañía estadounidense Kenworth Truck Company, un camión eléctrico alimentado por pilas de hidrógeno. El camión es un T680 FCEV de Clase 8 basado en el un camión Toyota-Kenworth T680 FCEF.

Los resultados han demostrado que este sistema es equiparable en cuanto a eficiencia y autonomía a los motores de diésel. Y es que, se pudo comprobar que alcanzó una autonomía de casi 500 kilómetros con el depósito lleno y a plena carga sin necesidad de repostar.

De este modo, hay indicios para afirmar que esta nueva tecnología puede sustituir los combustibles fósiles en camiones y, de este modo, alcanzar los objetivos en la lucha contra el cambio climático y la contaminación.

El camión de ‘Keyou’

La empresa alemana Keyou ha reconvertido un motor de combustión de un camión de 18 toneladas para que emplee hidrógeno como combustible en lugar de diésel. Detrás de este proyecto, se encuentra el ex ingeniero de BMW, que tiene experiencia en proyectos de I+D para emplear hidrógeno en coches de la marca.

Además, Keyou anuncia costes totales cercanos a los del diésel, con una vida útil de más de 700.000 kilómetros y con una autonomía de 500 kilómetros, todo ello sin emisiones de CO2.

Los camiones de Nikola

Mientras en el caso de los coches los esfuerzos van focalizados a los vehículos eléctricos de batería, en el transporte de mercancías parece afianzarse, cada vez más, el uso de la pila de combustible de hidrógeno.

Sin embargo, el hidrógeno todavía tiene varios retos que asumir, desde su producción a su almacenamiento. Para hacerles frente, Nikola plantea una posible solución a esta problemática: hidrogeneras móviles capaces de repostar a otros vehículos con pila de combustible.

De este modo, Nikola ha anunciado un camión de hidrógeno que alimenta a otros industriales de pila de combustible gracias a un alimentador de hidrógeno móvil.

Conclusiones

Los últimos proyectos y estudios parecen indicar que el uso de pilas de combustible de hidrógeno es una buena alternativa al empleo de combustibles fósiles, pues mantienen su eficiencia y autonomía. Sin embargo, existen todavía barreras en cuanto a su producción, almacenamiento, logística e infraestructura.

Primeramente, para que el hidrógeno sea una solución ecológica este debe ser hidrógeno verde, es decir, producido a través de energías renovables, siendo esto poco común.

Por otra parte, existen limitaciones en cuanto a la distribución y almacenamiento del hidrógeno, porque es un gas altamente inflamable y con una densidad muy baja.

Finalmente, existe el problema de la logística, ya que se deberían crear lugares de repostaje de hidrógeno cada 100 km. Además, todo parece indicar que el tiempo de repostaje sería superior al del diésel. Esto último, podría atrasar las entregas de mercancías, así como llevar a necesitar un mayor número de flota para llevar a cabo los viajes.

En conclusión, cada vez estamos más cerca del cambio, pero se debe seguir trabajando en minimizar los inconvenientes. El objetivo principal es que en un futuro el trasporte sea lo más sostenible posible, sin perder en eficiencia ni autonomía de los vehículos en el camino.

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Descubre las diferencias entre long block y short block

Conviértete en experto y domina las características y diferencias de los diferentes bloques para motor

Si trabajas en el sector, o te apasiona la mecánica, seguro que has oído hablar del long block y short block. Estos tienen un papel relevante en todos los vehículos y, aunque puede ser que los conozcas a grandes rasgos, es posible que todavía tengas algunas dudas sobre sus diferencias y características.

Pero… ¡no te preocupes! El #EquipoMonedero te explica en este post las principales diferencias para que lo tengas claro.  Somos expertos en componentes para vehículos industriales pesados y ligeros, vehículos especiales y autobuses. En esta sección, te contaremos todo lo que necesitas saber, ¡sigue leyendo!

Qué son, diferencias y características

El bloque del motor es una estructura fundida en hierro o aluminio en la cual se ubican todas las piezas de un motor. De este modo, cuando en el taller pides un bloque (también conocido como bloque desnudo) debes saber que solo te estás llevando la estructura y, sobre ella, deberás montar el resto de elementos para completar el motor.

Sin embargo, cuando hablamos de short y long block la principal diferencia radica en la cantidad de piezas incluidas en cada uno de estos. ¿Quieres saber más? ¡No te pierdas los siguientes apartados!

Short block

El short block o motor de bloque corto es la parte inferior del motor. Este incluye el bloque de cilindros, donde se encuentran las cámaras de combustión y lleva ensambladas diferentes piezas individuales como son el cigüeñal, el árbol de levas, el equipo de motor (pistón + camisas), los casquillos, el enfriador y la bomba de aceite.

Entre las ventajas de un short block podemos destacar que su precio inicial es más económico y que permite una mayor personalización. Sin embargo, entre sus desventajas, podemos destacar que requiere un mayor tiempo de instalación, ya que los diferentes componentes del cliente deben ser revisados y ensamblados por él.

A continuación, se puede observar una fotografía de uno de los short block más vendidos: el short block de Mercedes Benz OM651 con referencia 10010300061, el cual puedes encontrar en nuestra plataforma web b2b.

Short block de MB OM651LA
Short block de MB OM651LA con referencia 10010300061.

Long block

Por su parte, el long block o motor de bloque largo incluye tanto el bloque corto, que es la parte inferior del motor, como la parte superior.

De este modo, el long block incluirá componentes como la culata y en algunas ocasiones árbol de levas más balancines. Aun así, cabe recalcar que el motor no estaría completo, porque este todavía debería agregar algunos componentes como el sistema de combustible y los colectores de admisión y escape, entre otros.

Entre las ventajas de un long block podemos destacar que las piezas incluidas ya están ajustadas, lo que también supone un ahorro de tiempo. Sin embargo, presenta alguna desventaja como que, el precio inicial es mayor y que no puedes personalizarlo, lo que a muchos puede llevarlos a preferir el short block.

A continuación, se puede observar una fotografía de uno de los long block más vendidos: el long block MAN D2676 con referencia 20010400018, el cual puedes encontrar en nuestra plataforma web b2b.

Long block de MAN 2676 con referencia 20010400018.
Long block de MAN 2676 con referencia 20010400018.

Marcas

En Monedero siempre queremos ofrecer lo mejor a nuestros clientes, es por ello que somos distribuidores de un gran número de marcas que cumplen con nuestros altos estándares de calidad.

Contamos con short blocks y long blocks para vehículo industrial ligero de las marcas Man, Mercedes Benz, Iveco, Volvo, DAF, Scania, Cummins, RVI, entre otras. Así pues, para turismo y furgoneta también disponemos de short blocks y long blocks para Volkswagen, Nissan, Ford, Fiat, Renault… ¡y muchas más! Entra en nuestra plataforma web b2b y descubre todo lo que podemos ofrecerte.

Conclusión

Ahora que ya conoces qué son, sus características, ventajas y desventajas tendrás la oportunidad de tomar mejores decisiones. Podrás valorar qué priorizas a la hora de comprar un bloque de motor, si lo prefieres ensamblado o antepones su personalización. Además, tendrás en cuenta el tiempo del que dispones, así como el presupuesto.

A raíz de todo lo anterior, decidirás si en tu caso particular se adapta mejor la compra de un short block o un long block… ¡el conocimiento es poder!

En Auto Comercial Monedero trabajamos para ofrecerte el mejor servicio y ayudarte a tomar mejores decisiones. Déjate aconsejar por nuestros expertos y no te perderás nada. Gracias a la sección de este blog aprenderás todo lo que necesites saber sobre el sector automotriz.

Conócenos…

Monedero lleva 25 años sirviendo al sector automotriz y somos una de las empresas de referencia en el sector automotriz.

Nos caracteriza nuestra inversión I+D+i y nuestro compromiso en la digitalización de procesos. De este modo, a través de nuestra nueva plataforma web b2b podrás encontrar más de 1 millón de referencias, así como obtener asistencia técnica personalizada.

Entre nuestras fortalezas destacamos nuestros recursos humanos. Nuestros profesionales están altamente cualificados y especializados en el sector de la automoción. Por lo que, estamos preparados para ofrecerte siempre la mejor solución a tus problemas, gracias a nuestra experiencia y conocimiento en el mercado.   En resumen: personas, experiencia y know how.

¿Quieres seguir aprendiendo con Monedero? Lee nuestro blog y… ¡Vuélvete experto!
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El éxito de la culata D2066/2676 aplicación MAN de Monedero

La culata se ha convertido en uno de los productos estrella de Monedero, y te contamos por qué.

La culata D2066/2676 de aplicación MAN de Monedero se lanzó al mercado en el año 2019 y, desde entonces, es uno de los productos con más éxito de la marca.

En este post encontrarás información sobre su desarrollo, equivalencias y aplicación en vehículos… ¿Quieres saber más? ¡Sigue leyendo!

¿Cómo fue su desarrollo?

Monedero desarrolla sus productos con la calidad de primer equipo, a través de acuerdos “Joint Venture” con los fabricantes más representativos a nivel internacional. Esto favorece el crecimiento continuo de la empresa, así como su evolución, porque proporciona a los clientes nuevos lanzamientos y referencias exclusivas en repuesto para motor de la más alta calidad.

Monedero apuesta por la inversión en ingeniería inversa para el desarrollo de sus productos. Durante los procesos de ingeniería inversa, Monedero utiliza exhaustivos análisis para asegurar que el producto será de una calidad inigualable: todavía mejor que las marcas originales, y a un precio muy competitivo.

De esta forma, se firmó el contrato para su desarrollo en julio de 2018 y al año siguiente, en 2019, se programó su comercialización y lanzamiento. La sorpresa para el equipo fue inminente: a finales de 2019 ya se había recuperado la inversión realizada en el proyecto. ¡La culata había sido todo un éxito!

Éxito

La culata D2066/2676 de aplicación MAN marcó un antes y un después en los desarrollos de la marca Monedero.

Desde Monedero, en su afán por ofrecer productos de la más alta calidad, consiguió mejorar una de las piezas más demandadas por el mercado y venderla a un precio muy competitivo, mucho más económica que sus equivalentes.

Si tuviéramos que definir con 3 palabras la culata D2066/2676 de aplicación MAN lo haríamos con calidad, eficiencia y competitividad… ¡Que son las que nos han ayudado a alcanzar el éxito!

Equivalentes

En Auto Comercial Monedero encontrarás tanto la versión desnuda como completa de la culata (ensamblada en las propias instalaciones de la marca). Ambas presentan las siguientes referencias:  20012000012 (desnuda) y 20012100001 (completa) para la versión Euro II-V y 20012000020 (desnuda) y 20012100015 (completa) para la versión Euro 6.

Estas son equivalentes a las referencias originales: 51031006079, 51031006170, 51031006195, 51031006289, 51031006299, 51031006315, 51031006957, 51031006358, 51031006369, 51031006408, 51031006409, 51031006423, 51031006424, 51031006424, 51031006426, 51031006427, 51031006508.

Se aplica al tipo de motor D2066/2676 y se utiliza en numerosos vehículos, entre los que se pueden destacar el MAN TGS y el MAN TGX.  ¿Quieres saber más sobre los vehículos donde se aplica? ¡No te pierdas el próximo apartado!

Aplicación en vehículos

La culata D2066/2676 de aplicación MAN desarrollada por Monedero se puede utilizar en numerosos vehículos como son los MAN TGS y TGX, entre otros.

A continuación, hablaremos de las características de los vehículos que portan esta culata, con el objetivo de conocer un poco más de esta y su aplicación.

MAN TGS, desafiando los límites

El camión TGS es uno de los más alabados por los especialistas del transporte gracias a sus potentes características… ¡En este camión el conductor tiene la máxima prioridad!

Las cualidades más destacadas del camión TGS son:

  • Cabina ergonómica: acceso central y antideslizante, con asientos muy cómodos para la espalda… ¡no se resistirá ningún terreno!
  • Manejo sencillo en cualquier terreno: gracias al pulsador giratorio MAN SmartSelect, los botones de la puerta MAN EasyControl y el sistema de sustitución de retrovisores MAN OptiView.
  • Amplio espacio: facilita el relajamiento y descanso del conductor.
  • Mayor carga útil: su cadena cinemática posee un plus en carga útil, lo que se traduce en un rendimiento superior.
  • Mantenimiento eficiente: cuenta con paquetes de servicio personalizados e intervalos de mantenimiento optimizados.
  • Eficiente y robusto: peso reducido y estructura de cabina reforzada, que cumple con los nuevos requisitos de seguridad en caso de accidente.
  • Fiabilidad y seguridad: los sistemas inteligentes apoyan al conductor donde quiera que esté.
  • Tiempo de inactividad reducidos.

 

MAN TGX, éxito en largas distancias

El camión TGX de MAN ha sido destacado en numerosas ocasiones como uno de los mejores del mercado. Además, fue el más vendido en España durante el mes de marzo, lo nos revela la posible demanda de culatas D2066/2676 de aplicación MAN.

Entre sus características podemos destacar:

  • Cabina de primera clase: ergonómica e intuitiva.
  • Cómoda zona de descanso: litera confortable, amplio espacio de almacenamiento y moderno infotainment.
  • Diseño imponente debido a sus afilados contornos.
  • Preinstalación para alcoholímetro antiarranque.
  • Panel de control orientado al conductor.
  • Control de cambio de marchas: permite seleccionar el programa de conducción y la marcha cómodamente.
  • Volante de cuero multifunción.
  • Freno de estacionamiento eléctrico: puede activarse de forma manual, pero se activa automáticamente cuando el vehículo está estacionado. Además, se libera automáticamente cuando el camión arranca.
  • Sistema de control de la presión de los neumáticos con indicador de temperatura, lo que se traduce en más seguridad para la conducción.
  • Reversing motion system: cámara de serie instalada en la parte trasera de los vehículos sin remolque, con la que el conductor podrá observar qué ocurre detrás del camión.
  • Quinta rueda con sensor.
  • Reconocimiento de señales de tráfico: se detectarán gracias a la videocámara situada en el parabrisas y mostrará en la pantalla las indicaciones relevantes.

Plataforma web B2B

Monedero ha desarrollado una plataforma web B2B en la que podrás encontrar más de 1 millón de referencias. A través de esta, podrás consultar los productos que necesites, así como las características técnicas de estos.

El buscador permite buscar tanto por el nombre de producto, como por el número de referencia original y OEM… ¡Es muy sencillo!

¿Cómo se utiliza? Sigue los pasos que te mostramos a continuación.

  1. Regístrate en nuestra tienda online y rellena la ficha técnica.
  2. Llena el carrito con los productos que desees.
  3. Elige el método de pago.
  4. ¡Pronto recibirás tus productos!

Recuerda que a través de la plataforma web B2B de Monedero podrás adquirir la culata D2066/2676 de aplicación MAN y… ¡muchos más productos! ¿A qué esperas? Entra, regístrate y échale un vistazo a todos nuestros productos.

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Los motores de hidrógeno: ¿el futuro del transporte?

La Eurocámara está en plena negociación para sacar adelante la ley que prohíbe fabricar coches de combustión a partir del año 2035

En los últimos meses se está viviendo un fuerte debate en relación a la fecha final de vehículos ligeros de combustión en la Unión Europea, con el objetivo de alcanzar la neutralidad climática en la UE en 2050. Mientras hace un par de semanas, La Eurocámara sacaba adelante dicha iniciativa con 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones, ahora Alemania paraliza la ley.

Los recelos de Alemania, primer fabricante automovilístico de la Unión Europea, eran más que evidentes en las negociaciones. A su vez, el rechazo a la ley ha sido apoyado por Italia, país que también tiene un gran peso en el sector.

Ambos países quieren aprobar garantías adicionales que protejan el futuro de los coches que usen combustibles sintéticos limpios en sus motores. Esto es, combustibles producidos con agua y CO2, los cuales no generan huella de carbono. Por lo que, finalmente, Alemania e Italia han conseguido el compromiso de que en 2026 la Comisión Europea prepare una propuesta para que en 2035 se puedan matricular vehículos con motor de combustión, siempre y cuando estos sean de combustibles sintéticos de cero emisiones contaminantes.

Entre las diversas opciones, encontramos un gas que puede utilizarse como combustible convirtiéndose en la alternativa al diésel: el hidrógeno verde. De este modo, es posible que a estas alturas del artículo te surjan varias dudas… ¿qué es el hidrógeno verde y cómo se obtiene? ¿Cuáles serían sus ventajas? ¡Sigue leyendo y #VuélveteExperto!

El hidrógeno como combustible

El hidrógeno se plantea desde la Unión Europea como una buena alternativa a la gasolina o al diésel. Este es el primer elemento de la tabla periódica, convirtiéndose en el elemento químico más ligero que existe. Entre sus características, se podría destacar que se puede almacenar y no genera emisiones contaminantes, lo cual lo convierte en una muy buena opción cómo combustible.

Por su naturaleza, dicho elemento químico nunca lo encontramos en solitario, sino que está mezclado con otros elementos químicos como el oxígeno o el carbono. Por este motivo, el ser humano no puede tomar el hidrógeno directamente de la naturaleza, teniendo que fabricarlo. Precisamente, es el método de fabricación lo que determina si el hidrógeno es contaminante o no, de ahí que distingamos entre el hidrógeno gris y el hidrógeno verde.

¿Qué es el hidrógeno verde?

El llamado “hidrógeno verde” es aquel que es generado por energías renovables. Convirtiéndose este, en un combustible limpio y sostenible, que puede ser clave en el futuro automovilístico.

Entre las principales ventajas del hidrógeno verde podemos destacar su sostenibilidad, ya que este gas, al estar generado mediante energías renovables, no contamina en su proceso de producción. Algo que, si hay que tener en cuenta en la generación de “hidrógeno gris”.

Su producción sigue los siguientes pasos:

  1. La materia prima es el agua del mar, a través de la cual se produce hidrógeno por medio del electrolisis.
  2. En segundo lugar, la electricidad producida por las energías renovables se encarga de descomponer la molécula del agua.
  3. Con el proceso de electrolisis se separan los componentes moleculares, entre ellos el hidrógeno.
  4. El gas se almacena en recipientes especiales para su posterior uso.

El hidrógeno verde tiene como principal utilidad ser un combustible limpio para vehículos y transportes de todo tipo. Sin embargo, también se puede usar como explosivo, fertilizante, combustible sintético y calor industrial. Además, el excedente del hidrógeno se puede exportar a otros países, obteniendo un beneficio económico por ello, mientras se facilita la transición de dichos territorios a una vida más sostenible.

En la actualidad, la mayor planta de hidrógeno verde de Europa se encuentra en España, siendo está propiedad de Fertiberia. Está ubicada en Puertollano (Ciudad Real) y se ha convertido en la mayor planta del continente por tamaño, la cual generará 100 % energía limpia y renovable.

Los motores de hidrógeno

Como hemos referido al principio de este post, la Eurocámara pretende sacar la ley que prohíba la fabricación de coches de combustión a partir del año 2035. Además, este tipo de motores no se podrán utilizar a partir de 2050.

Entonces te preguntarás… ¿qué pasará con mi vehículo? ¿deberé comprarme otro o podré adaptarlo? Pues bien, según diversos estudios, todo parece indicar que los motores diésel podrán tener una segunda vida.

Tal y como se hacen eco algunos artículos especializados, unos ingenieros de la Universidad de Nueva Gales del Sur de Sydney han descubierto un sistema para hacer que un motor diésel funcione con hidrógeno. Cabe destacar, que con este sistema los ingenieros han conseguido que el motor produzca hasta un 85% menos de emisiones de dióxido de carbono. Esto es, principalmente, gracias al desarrollo de un sistema de inyección de combustible directa híbrida, que permite inyectar al motor hidrógeno y diésel. Por lo tanto, aunque no se elimina por completo el uso del diésel como combustible, si se reduciría su uso en un 90% y, por lo tanto, se contaminaría mucho menos. Así pues, con este sistema híbrido, se mejora la eficiencia en más de un 26% frente al motor diésel.

Por último, también es de vital importancia recalcar que, gracias a este sistema no se utiliza un hidrógeno tan puro, lo que se traduce en un hidrógeno mucho más barato de obtener.

El futuro del hidrógeno como combustible para los vehículos todavía está lleno de retos, pero con todo, los investigadores siguen trabajando para comercializar este sistema en los próximos meses.

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Monedero mejora el bloque para Scania DT12

Auto Comercial Monedero ha desarrollado una nueva versión del bloque DT12 de Scania con el propósito de aumentar su resistencia y durabilidad.

La empresa líder en el sector automotriz ha optimizado uno de los bloques para motor más vendidos de su catálogo, el DT12 de Scania. Esta nueva versión se caracteriza por tener una nueva tapa de bancada, que suaviza la curvatura de la versión anterior, ¡aumentando la resistencia y la vida útil del producto!

El nuevo lanzamiento se puede encontrar en la plataforma web B2B de Auto Comercial Monedero, buscando el número de referencia Monedero:  40010000001. Esta referencia es equivalente a las referencias originales de Scania: 1424706, 1540323, 1851982, 2027585, 1425318, 1720096 y 2055383.

La nueva versión del bloque es compatible con los modelos Scania de las series P/G/R/T en camión, los autobuses Irizar PB y Century, así como con los autobuses Scania de las series K/F/N.

La tapa de bancada

El primer bloque DT12 de Scania se lanzó en 2018 y, desde entonces, se ha encontrado en constante evolución. En la última versión, estrena un nuevo diseño de la tapa de bancada, en el cual se suaviza la curvatura de modelos anteriores, lo que da lugar a mayor resistencia.

La tapa de bancada del motor es uno de los elementos más relevantes en el circuito de lubricación. Está el situado justo debajo del bloque del motor, pero siempre por encima del cárter. Además, dentro de la pieza, se encuentra situado el cigüeñal.

Entre sus funciones, podemos destacar la solidez que ofrece al motor y la contención de la fuerza generada por el giro del cigüeñal. Mientras actúa como muro de contención para el aceite.

Debido al papel importante que juega dentro del mecanismo del motor, es de vital importancia que sea resistente para evitar todo lo posible el desgaste por las fuerzas y las altas temperaturas.

Aunque, no es lo habitual, esta puede sufrir averías por el paso del tiempo o por defectos de fábrica, como la pérdida de líquidos encargados de la lubricación y la refrigeración del motor. Esto podría suponer la rotura del motor.

 

Diferencia de bancada bloque Scania DT12
Diferencia de bancada bloque Scania DT12

Innovación continua

Auto Comercial Monedero nace en Motilla del Palancar en 1998, con el propósito de servir al sector automotriz, proporcionando al mercado servicios y productos con un alto nivel de calidad. En la actualidad, la empresa desarrolla, fabrica y distribuye recambios siendo referencia en el sector y operando en más de 70 países.

Entre sus valores destacan el compromiso con la calidad, el medio ambiente, el bienestar de las personas, así como su apuesta por I+D+i. Monedero es símbolo de calidad, tecnología y excelencia.

El departamento de ingeniería de la empresa recibe formación continua en temas punteros del sector, ocupándose en estudiar formas de mejorar productos, procesos y servicios. Además, Auto Comercial Monedero colabora con entidades especializadas del sector. Estas ayudan a sus profesionales a mejorar en ingeniería inversa, lo que repercute positivamente en el desarrollo de productos, asegurando la garantía Monedero.

Ingeniería inversa

Monedero posee los mejores profesionales especializados en ingeniería inversa, también conocida como retroingeniería. Pero… ¿en qué consiste esto exactamente?

La ingeniería inversa es un proceso que se lleva a cabo con el objetivo de obtener información del diseño de un producto. Mediante su puesta en práctica, se pueden determinar qué componentes conforman el producto, así como la manera en que estos actúan entre sí.

Mediante este proceso, Auto Comercial Monedero desarrolla sus propios componentes basándose en los productos más solicitados del mercado, pero a un precio mucho más competitivo.

Gracias a este proceso, la empresa puede comercializar bajo su propia marca de recambios para motor, caja de cambios y diferencial. De esta forma, la innovación e investigación juegan un papel fundamental en la estrategia Monedero.

Plataforma web B2B

Monedero dispone de una nueva plataforma web B2B con más de 1 millón de referencias, trazabilidad completa y asistencia personalizada en tiempo real.

A través de esta, puedes consultar las referencias que necesites, ya que el buscador permite buscar tanto el nombre del producto, como el número de referencia original y OEM.

¿Cómo se hace? Sigue estos pasos:

  1. Regístrate en nuestra tienda online y rellena la ficha técnica.
  2. Llena el carrito con los productos que necesites.
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10/05/2024

MONEDERO ES DISTRIBUIDOR OFICIAL BOSCH

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29/04/2024

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04/04/2024

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¡MANTÉN TU MOTOR RUGIENDO! LOS 5 PILARES FUNDAMENTALES DEL MANTENIMIENTO DEL MOTOR QUE TODO CONDUCTOR DEBE CONOCER En el apasionante mundo de la automoción, cada detalle importa. Y si hay algo que merece toda tu atención, es el cuidado de tu motor...
20/03/2024

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GROUPAUTO UNIÓN IBÉRICA INTEGRA MONEDERO ENTRE SUS PROVEEDORES ESTRATÉGICOS. Nos alegra informar que MONEDERO recientemente se ha unido a la propuesta de recambios de Groupauto Unión Ibérica (GAIUB) para la reparación de motores de Vehículo Indust...
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